Der Flughafen Nizza Côte d'Azur fertigt jährlich vierzehn Millionen Passagiere ab, dennoch bleibt seine Lage – sechs Kilometer südwestlich des Zentrums von Nizza, achtzehn Kilometer von Antibes entfernt – für Erstankömmlinge ein geografisches Rätsel.
Die Entfernung zwischen Terminal 2 und der Altstadt von Antibes ist weder eine kurze Taxifahrt noch eine mehrstündige Expedition; sie liegt in einem Bereich, in dem die Wahl des Transportmittels von Bedeutung ist. Der Regionalbus 82, betrieben von ZOU! im Rahmen des Netzwerks Alpes-Maritimes, deckt die Strecke je nach Küstenverkehr in vierzig bis fünfzig Minuten ab und hält dabei zwölf Mal zwischen der Promenade des Anglais und dem Place de Gaulle. Private Limousinen durchqueren die Autobahn A8 in achtundzwanzig bis fünfunddreißig Minuten und umgehen die Corniche vollständig. Sammel-Shuttles bilden die goldene Mitte und bündeln Passagiere für Antibes, Juan-les-Pins und Cap d'Antibes zu einer einzigen Fahrt in westlicher Richtung.
Antibes — das antike Antipolis, das um 340 v. Chr. von griechischen Händlern aus Marseille gegründet wurde — liegt auf einem Kalksteinvorsprung zwischen der Baie des Anges und dem Golfe Juan. Die mittelalterlichen Stadtmauern, die im 17. Jahrhundert unter Vauban neu errichtet wurden, umschließen ein labyrinthartiges Viertel von einem Viertelquadratkilometer mit der Rue Aubernon, den Ständen des Marché Provençal und dem Château Grimaldi, das heute die Keramiken aus Picassos Mittelmeerzeit beherbergt. Die Lage der Halbinsel machte sie jahrhundertelang zu einer natürlichen Garnisonsstadt; heute führt diese strategische Geografie zu einer hohen touristischen Dichte. Im Juli und August verdreifacht sich die Bevölkerung, der Yachthafen füllt sich mit Superyachten aus Genua und Monaco, und die Parkplätze entlang des Boulevard du Président Wilson sind bereits um neun Uhr morgens belegt. Die Anreise mit einem vorab gebuchten Flughafentransfer erspart die Parkplatzsuche und das Rätselraten bei der Entwertung der Lignes-d'Azur-Tickets.
Der Flughafen selbst wurde 1929 als Graspiste für Postflüge nach Korsika eröffnet. Terminal 1, das ältere, halbmondförmige Gebäude, wickelt den Großteil der europäischen Fluggesellschaften ab; Terminal 2, das 1987 eröffnet und 2000 erweitert wurde, fertigt interkontinentale Ankünfte ab. Der Bodentransport konzentriert sich an den Ausgängen: Taxistände mit festen Tarifen, Mietwagenschalter in einem separaten Nebengebäude und die ZOU!-Bushaltestelle direkt bei den Westtüren von Terminal 1. Fahrer privater Transfers erwarten Ankommende in der Ankunftshalle mit Namensschildern und umgehen so die Warteschlange. Sammel-Shuttles bündeln Buchungen zu Stoßzeiten alle fünfundvierzig Minuten und fahren ab, sobald sechs bis acht Passagiere bestätigt sind.
Die Routenwahl hängt von der Anzahl des Gepäcks und der Risikobereitschaft bei Verspätungen ab. Alleinreisende mit Rucksack sparen dreißig Euro mit der ZOU!-Linie. Familien mit aufgegebenem Gepäck und Kleinkindern vermeiden Busumstiege komplett und entscheiden sich für Limousinen mit Tür-zu-Tür-Service. Gruppen von vier oder mehr Personen finden, dass private Vans preislich mit mehreren Taxametern gleichziehen. Die Autobahn A8 bringt Sie bei freier Fahrt in unter einer halben Stunde nach Antibes; die küstennahe RN7, zwar malerisch, aber oft überlastet, verlängert die Fahrt um fünfzehn Minuten und fünf Kreisverkehre.
